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本港有十三萬七千多盞  路燈 及近七萬套天橋、隧道光管燈具,市民每年為此繳交電費近一億元。路政署研究節省能源及電費開支,今年將動用四百七十萬元試驗環保燈具計劃,在全港各區安裝陶瓷鹵化物路燈、LED(發光二極管)路燈及LED光管測試效能,這些燈具雖可省電一至三成,售價卻比傳統燈具貴兩至十二倍不等,試驗兩年後才有較清晰發展方向。環保團體指,港府只要拆除不必要的路燈及改裝較矮身的燈具,已可省下不少能源,效用或比花錢試驗更大。

今年八月前路政署又會在多區的行人天橋、隧道安裝二百套LED光管作較大規模的試驗,包括黃大仙、深水埗、觀塘、沙田等地,開支為三十五萬元。今個財政年度亦將在鰂魚涌及大窩坪等地,安裝一百盞LED路燈試驗,成本約一百多萬元。

該署去年底已率先在 九龍塘試驗安裝四盞LED路燈,初步評估顯示LED燈可節省一成耗電量,但因生產規模較小,售價偏高,有較佳表現及認證的產品比一般路燈貴達九至十二倍。LED燈的光效較高壓鈉燈為低,輸出光通量及瓦數亦較小,因此只會在較窄及車流量較低的道路試用。至於LED光管則較現時沿用的螢光燈管節省逾三成耗電量。

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熱敏電阻的傳統優勢
  產品應用   熱敏電阻的傳統優勢
對於熱敏電阻最常見的評價不外乎價格優勢、各種不同的引腳封裝以及準確度:
一、價格 在大多數情況下,熱敏電阻單一元件的價格比IC 溫度感應器低。然而,為
了將熱敏電阻的阻值轉換成電壓值,需要一個精度為1%的上拉電阻,以便獲得準確
的讀數;如果需要以數位方式讀出熱敏電阻的值,則必須再加用帶有不同介面(如I2C
或SPI)的類比數位轉換器(ADC)。相較之下,單獨一顆IC 溫度感應器晶片即可讀出
電壓值,而不需外加元件。如果需要以數位方式讀出溫度值,也可輕易找到具不同輸
出介面的單晶片數位IC 溫度感應器。因此,以整體系統價格來說,採用IC 溫度感應
器的成本並不必然高於熱敏電阻。 另一方面,隨著溫度感應器製程技術不斷推陳出
新,廠商也得以降低生產成本。例如,美國國家半導體最近推出的LM19,其價格就
足以與熱敏電阻媲美。
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