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LED 極性

LED 驅動芯片 LED 極性

 

LED 極性

圖: LED 極性

由於LED工作於直流電,連接線路時必須確保極性方向正確才能正常工作。與二極管一樣,LED的接腳分正極(陽極、+)及負極(陰極、-),電流必需由正極流向負極,LED才能發光。

LED接腳的極性一般可以由其封裝上看出,但不同封裝其標示方式也不同。除封裝外,也有其他途徑得知LED的極性,以下列出常見的標示方法:

可以由以下方法找出:用萬用錶測試。模擬式萬用錶可以用電阻擋測試(注意模擬式萬用錶測試針的正負極是倒轉的的);數字式萬用錶大多有測試二極管的功能,但兩者能測的最高偏壓都有限制,模擬式萬用錶受內部電池所限,數字式萬用錶則因廠方設計而異。低壓恆流源也是理想的測試工具。例如用固定電壓電源串連一個電阻。

 
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換燈小方法

環保節能已是現今企業不可或缺的一項社會責任,機管局於本年度會花1000萬元,將兩個客運大樓及地面運輸中心合共1.6萬個、佔總數約12%的燈膽換成LED燈膽,預計2012/2013年度更會增至六成,屆時每年可節省1400萬度電,相當於7600公噸碳排放。

年減7600公噸碳排放,機管局工程及維修總經理梁永基表示,用電的碳排放是佔最大份額,故此1年前計劃如何替其中一個「用電大戶」——燈光系統——減排,更換燈膽、光管、桶燈及泛光燈。他解釋道:「傳統燈膽色澤偏黃,選擇LED燈膽以取代傳統燈膽,主要是因為壽命較長、與傳統燈膽同等光度但更省電、不會產生水銀等污染、顯色度又較好。」

梁永基表示,雖然價錢較貴,但燈膽壽命由1萬小時增長至5萬小時,維修時間預計會減少80%,故他相信只需34年便可回本。

跑道轉LED不影響機師

機管局又於半年前開始先導計劃,將客運大樓的旅客指示牌及跑道機師照明燈換成LED燈膽。梁永基指出,有250盞位於跑道的滑行道中線燈及邊線燈已換成LED燈膽,另有數塊旅客指示牌使用不同LED燈膽設計,測試對旅客觀感影響。機管局早前詢問機師意見,大部分認為LED燈膽對他們沒有大分別,旅客對此亦沒有意見。

(明報)