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以半導體構成的恆流源推動LED

LED驅動芯片 以半導體構成的恆流源推動

 

以半導體構成的恆流源推動LED

半導體可以構成相當穩定的恆流源,較以電阻控制電流穩定得多。一枚或多枚晶體管也可以構成簡單的恆流源,晶體管構成的恆流源簡單、成本低,使用運算放大器可以有更精確的電流控制,但線路較複雜,而且需要另加一個參考電壓源,成本大很多。這些線路的電流控制已相當精確,特別是使用運算放大器的線路,但功耗大、效率低的問題仍然是無法解決,對於大功率LED並不合適。最主要的原因是由於以線性方式控制電流,功耗消耗在電流控制元件內。

有些集成電路專為推動LED而設計,其檢測點做成的電壓降可以低至~0.2V的級數,這些集成電路多數都以開關式電源轉換]以控制LED電流恆定,開關式轉換配合mV級的檢測點電壓降使整體功耗十分低,但也有集成電路採線性電路控制LED的電流,例如用於單一枚鋰離子電池下推動白色光LED,由於採用線性電路,因功耗問題,輸出電流不能太大。

 
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本港有十三萬七千多盞  路燈 及近七萬套天橋、隧道光管燈具,市民每年為此繳交電費近一億元。路政署研究節省能源及電費開支,今年將動用四百七十萬元試驗環保燈具計劃,在全港各區安裝陶瓷鹵化物路燈、LED(發光二極管)路燈及LED光管測試效能,這些燈具雖可省電一至三成,售價卻比傳統燈具貴兩至十二倍不等,試驗兩年後才有較清晰發展方向。環保團體指,港府只要拆除不必要的路燈及改裝較矮身的燈具,已可省下不少能源,效用或比花錢試驗更大。

今年八月前路政署又會在多區的行人天橋、隧道安裝二百套LED光管作較大規模的試驗,包括黃大仙、深水埗、觀塘、沙田等地,開支為三十五萬元。今個財政年度亦將在鰂魚涌及大窩坪等地,安裝一百盞LED路燈試驗,成本約一百多萬元。

該署去年底已率先在 九龍塘試驗安裝四盞LED路燈,初步評估顯示LED燈可節省一成耗電量,但因生產規模較小,售價偏高,有較佳表現及認證的產品比一般路燈貴達九至十二倍。LED燈的光效較高壓鈉燈為低,輸出光通量及瓦數亦較小,因此只會在較窄及車流量較低的道路試用。至於LED光管則較現時沿用的螢光燈管節省逾三成耗電量。

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