LED驅動芯片

1. LED驅動芯片直流額定輸入電壓范圍應當8 - 40 v,覆蓋廣泛的應用需求。最好的壓縮能力大于45 v。當輸入交流12 v、24 v,簡單的橋式整流器輸出電壓可以遵循電網電壓波動,特別是在高電壓輸出直流電壓會偏高。如果驅動器集成電路沒有寬輸入電壓范圍,往往會將擊穿電壓電網,燒毀了LED光源。

2. LED 驅動芯片大于1.2 ~ 1.5額定輸出電流要求。照明的LED光源,1 w功LED光源的額定工作電流350 mA, 額定工作電流的3W功率LED光源700 mA。大功率LED光源,需要更多的電流,所以選擇等LED照明驅動晶片必須有足夠的電流輸出,設計產品還必須推動IC滿負荷工作,70 ~ 90%的輸出最佳工作區域。使用完整的驅動器集成電路輸出電流的狹窄空間燈具散熱不佳,容易導致疲勞和過早損壞的燈具。

3. LED驅動芯片輸出電流必須保持不變,這導致了穩定、不閃爍。相同的驅動芯片中使用相同的條件下,輸出電流大小盡可能一致,這是離散的,當大規模生產自動化生產線,以確保有效和有序。離散驅動芯片輸出電流在一定程度上,會選擇步驟在工廠或者生產線前,調整電阻電流,設置電阻在PCB板,使生產LED燈具的恒流驅動威脅同樣發光亮度的LED光源是一致的,才能保持最終產品的一致性。

更換路燈

知慳惜電更換街燈

更換街燈

本港有十三萬七千多盞路燈及近七萬套天橋、隧道光管燈具，市民每年為此繳交電費近一億元。路政署研究節省能源及電費開支，今年將動用四百七十萬元試驗環保燈具計劃，在全港各區安裝陶瓷鹵化物路燈、LED（發光二極管）路燈及LED光管測試效能，這些燈具雖可省電一至三成，售價卻比傳統燈具貴兩至十二倍不等，試驗兩年後才有較清晰發展方向。環保團體指，港府只要拆除不必要的路燈及改裝較矮身的燈具，已可省下不少能源，效用或比花錢試驗更大。

今年八月前路政署又會在多區的行人天橋、隧道安裝二百套LED光管作較大規模的試驗，包括黃大仙、深水埗、觀塘、沙田等地，開支為三十五萬元。今個財政年度亦將在鰂魚涌及大窩坪等地，安裝一百盞LED路燈試驗，成本約一百多萬元。

該署去年底已率先在 九龍塘試驗安裝四盞LED路燈，初步評估顯示LED燈可節省一成耗電量，但因生產規模較小，售價偏高，有較佳表現及認證的產品比一般路燈貴達九至十二倍。LED燈的光效較高壓鈉燈為低，輸出光通量及瓦數亦較小，因此只會在較窄及車流量較低的道路試用。至於LED光管則較現時沿用的螢光燈管節省逾三成耗電量。