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產品應用


LED 驅動芯片

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LED 驅動芯片

 

LED驅動芯片

1. LED驅動芯片直流額定輸入電壓范圍應當8 - 40 v,覆蓋廣泛的應用需求。最好的壓縮能力大于45 v。當輸入交流12 v24 v,簡單的橋式整流器輸出電壓可以遵循電網電壓波動,特別是在高電壓輸出直流電壓會偏高。如果驅動器集成電路沒有寬輸入電壓范圍,往往會將擊穿電壓電網,燒毀了LED光源。

2. LED 驅動芯片大于1.2 ~ 1.5額定輸出電流要求。照明的LED光源,1 wLED光源的額定工作電流350 mA, 額定工作電流的3W功率LED光源700 mA。大功率LED光源,需要更多的電流,所以選擇等LED照明驅動晶片必須有足夠的電流輸出,設計產品還必須推動IC滿負荷工作,70 ~ 90%的輸出最佳工作區域。使用完整的驅動器集成電路輸出電流的狹窄空間燈具散熱不佳,容易導致疲勞和過早損壞的燈具。

3. LED驅動芯片輸出電流必須保持不變,這導致了穩定、不閃爍。相同的驅動片中使用相同的條件下,輸出電流大小盡可能一致,這是離散的,當大規模生產自動化生產線,以確保有效和有序。離散驅動芯片輸出電流在一定程度上,會選擇步驟在工廠或者生產線前,調整電阻電流,設置電阻在PCB,使生產LED燈具的恒流驅動威脅同樣發光亮度的LED光源是一致的,才能保持最終產品的一致性。

 

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本港有十三萬七千多盞  路燈 及近七萬套天橋、隧道光管燈具,市民每年為此繳交電費近一億元。路政署研究節省能源及電費開支,今年將動用四百七十萬元試驗環保燈具計劃,在全港各區安裝陶瓷鹵化物路燈、LED(發光二極管)路燈及LED光管測試效能,這些燈具雖可省電一至三成,售價卻比傳統燈具貴兩至十二倍不等,試驗兩年後才有較清晰發展方向。環保團體指,港府只要拆除不必要的路燈及改裝較矮身的燈具,已可省下不少能源,效用或比花錢試驗更大。

今年八月前路政署又會在多區的行人天橋、隧道安裝二百套LED光管作較大規模的試驗,包括黃大仙、深水埗、觀塘、沙田等地,開支為三十五萬元。今個財政年度亦將在鰂魚涌及大窩坪等地,安裝一百盞LED路燈試驗,成本約一百多萬元。

該署去年底已率先在 九龍塘試驗安裝四盞LED路燈,初步評估顯示LED燈可節省一成耗電量,但因生產規模較小,售價偏高,有較佳表現及認證的產品比一般路燈貴達九至十二倍。LED燈的光效較高壓鈉燈為低,輸出光通量及瓦數亦較小,因此只會在較窄及車流量較低的道路試用。至於LED光管則較現時沿用的螢光燈管節省逾三成耗電量。

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UPL 產品介紹

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UPL-LED Lighting 儲電式應急照明 可持續在無電情況下照明的神奇應急LED照明燈, 一款具備多功能新產品 非一般的燈泡,當遭遇停電或火警斷電時自動亮燈.

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後備緊急照明

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緊急後備 LED 照明燈

Automatic Emergency LED Light

 

緊急後備照明燈 (Automatic Emergency Light) 逃生有路

消防處在一般例行安全檢查時,根據 [消防安全(商業處所)條例],會要求商舖,寫字樓或廠廈,於每個獨立佔用房間內,安裝符合規定的應急照明燈,以便在電力中斷時,提供後備應急電力不少於30分鍾照明時間。

在香港實際上所有的建筑物內,必須展示走火逃生路線圖,而所有的大門或後門進出口都必須有24小時亮燈顯示的 [安全出口] 標誌,确保所有走火出路通道暢通無阻,但這些出口照明是不能照亮走廊通道的,黑暗中,只能看到遠處的光。

在飲食業酒樓餐館或商場內,也必須安裝符合消防修例的應急照明,每年須檢驗一次,保費成本高,所以只能按法例安裝最低限度的要求數量,減少維擭的費用,但這些應急照明一旦意外遭遇火警停電時,是不足於照亮所有通道,除了在法例規定的要求安裝之外,如何能够更加保障逃生照明照亮所有通道,UPL LED 應急照明就可满足這一情況,不用再花費更多的金錢的情況下,一旦停電可以持續照明2-4小時,逃生有路,不用擔心摸黑找路。 UPL LED Lighting